Новости отрасли

Недавно Объединение работников автомобильной промышленности (UAW) начало историческую кампанию против трех крупнейших автопроизводителей Ford, General Motors и Stellaris из-за их неспособности заключить трудовые контракты. В долгосрочной перспективе эта волна может сильно повлиять не только на трех основных производителей автомобилей, но и на производителей автомобильных чипов.

Данные агентства показывают, что с точки зрения масштаба доходов доля доходов NXP от автомобильных чипов составит 52% в 2022 году, и Texas Instruments также получила высокую долю - 25%. На автомобильное подразделение TSMC приходится 5% от общего дохода.

Ожидается, что со временем это затронет и других производителей чипов, таких как Qualcomm и Micron, поскольку обе компании имеют крупные предприятия по производству подключенных автомобилей. В последние годы Qualcomm удвоила свой автомобильный бизнес, а Micron часто считается лидером на рынке автомобильных чипов памяти.

По сообщениям зарубежных СМИ, приостановка производства UAW может нарушить производство и поставки автомобильных чипов, что отразится на автопроизводителях и технологических компаниях. Хотя различные поставщики будут играть важную роль в снижении последствий изъятий, продолжительность и серьезность закрытия будут определять его влияние на экономику и отдельные компании.

Сообщается, что самым непосредственным последствием этого времени является то, что все три основные автомобильные компании приостановили производство.Срок поставки автомобильной продукции был продлен, а запасы были сокращены, что нанесет ущерб доходам от продаж автомобилей. Oxford Economics прогнозирует, что если почти 150 000 профсоюзных работников трех компаний окажутся в тюрьме, этот шаг может привести к сокращению примерно трети автомобильного производства в США, что окажет давление на рынок труда и приведет к росту цен на автомобили. Новая машина.

Цепочка автомобильной промышленности длинная, и события будут иметь цепную реакцию в цепочке поставок. Цепочка поставок автомобильной промышленности США сложна и обширна и включает сотни поставщиков и производителей. Приостановка производства приведет к сбоям в цепочке поставок и значительным перебоям в поставках запчастей и производстве автомобилей. Джефф Шустер, глава глобального автомобильного бизнеса консалтинговой фирмы GlobalData, заявил, что одного завода по производству двигателей или трансмиссий на каждую автомобильную компанию достаточно, чтобы закрыть почти три четверти сборочных заводов в США.